少し前に私の仕事車、スズキ エブリィのAGSのリコールの事を記事にしましたね。
スズキ エブリィ公式サイトより引用
先日、リコール作業を終えて帰ってきたので、忘れないうちに書き残しておきます。
これを読んでAGSのリコールに該当する読者様は「早めに出す」か「クラッチの限界まで待つ」か再考してみては如何でしょうか？
リコールに関する記事はこちらからどうぞ。
クラッチ周り、ごっそり入れ替えリコール作業の結果はどうだったのか？
私なりの感想になりますが…。
リコール作業は正規ディーラーのみ！大体1泊2日の作業だよ！
先日、私の会社から少し離れたところにあるスズキさんの正規ディーラーへ。
普段の整備作業だと、リース会社と契約している町場の整備工場の方が「引き取り→納車」作業までやってくれるのですが、リコールに関しては「正規ディーラーへ持ち込み→引き取り」になります。
仕事で毎日使っているので、朝イチの1時間を取られるのは正直痛いです…。
多少の仕事道具も車に積んであるので、ディーラーさんで代車への道具詰め替え作業も発生しますし…。
普段の整備作業のある日は、私が休みの日にお願いしているんですね。
そうすると、整備作業をしている日は車が無くても別に困りませんからね。
ただ、今回はそういう訳にも行かず…。
出社後、すぐに正規ディーラーさんへ。
朝イチ（10:00）にディーラーさんへ車を預けて、道具類を代車に詰め替え。
これだけで午前中のほとんどを費やしました。
うん…スズキさんから少し迷惑料欲しいぞ。
その後は代車で現場を回りますが…。
貸してくれた代車がおなじエブリィバンの４AT車だったんですね。
当然AGS車よりかは走らないんですけど車のグレードが気持ち上だったんです。
私の社有車のエブリィ、どれだけ最低グレードなんだよ…。
せめてパワーウインドウぐらいは付けてくれ…。
この日はそこまで外回りの仕事が入っていなかったので、4ATのエブリィバンは距離を走らず。
感想としては「バンでもそこそこのグレードだと、ワゴンに近いな」といったところです。
さて、戻ってきた車はどうなっていたのかな？
翌日、代車のエブリィで50㎞ぐらい走りました。
やはり普段自分が乗っている「ど底辺グレード」に比べると快適です。
このままこの車に替えたいぐらいでした。
夕方の4:00ぐらいに「リコール作業終わりました」の電話を貰い、自分の会社の車を引き取りに伺います。
特になんの説明も受けず、車を引き取り走り出します。
すると…。
あ、やっぱり前のAGSはダメだったんだと分かるレベルで違いました！
リコール後に変わったところ…その1
シフトチェンジが柔らかくなりました。
正確に言うと、冷間時のシフトチェンジが引っかからなくなりましたね。
リコール前は割とワイヤーが引っかかるみたいな感じがしたのですが、リコール作業後は無くなっていました。
やはりこれは不具合を改善されたからでしょう。
リコール後に変わった所…その2
シフトチェンジをした時のタイムラグが気持ち短くなった？
ただ、これは感覚の問題なので、ひょっとしたら何も変わっていないかもしれませんが…。
でもMTモードでシフトチェンジをしたときに、気持ち早くギアが繋がる感じがします。
体感上ですけどね。
その他は特に…。
後はクラッチプレートその物が新しくなっているので、なるべく減らさないように大事に乗っていきたいですね。
やっぱりエブリィは実用車としてはかなり優れています！
軽バン№1は伊達じゃないですね。
ワゴンに６MTのAWDを作ってくれたら即買いなのですが…。
☆今回の結論☆
シフトレバーの動きがすでに渋い人は早めにリコール作業をお願いしましょう。
特に不具合が出ていない方はクラッチプレートが摩耗してくるぐらいまで待って、リコール作業を受けましょう。
その方がクラッチプレート交換工賃と材料代が浮きます。
大切なのは日常の整備です。
事故の原因になるような故障は早めに直しましょう！
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